Apakah Hormuz buka? Ancaman korban Trump semakin meningkat dengan terburu-buru untuk melewati Selat tersebut

Ancaman Presiden Donald Trump untuk mengenakan tarif sebesar 20% pada kargo yang melewati Selat Hormuz dan ketegangan baru AS-Iran telah menghidupkan kembali pencarian mendesak negara-negara Teluk untuk mencari alternatif ekspor minyak.

Mulai dari jalur pipa Timur-Barat Arab Saudi hingga infrastruktur ekspor Uni Emirat Arab di luar selat, produsen Teluk semakin mengandalkan rute alternatif untuk menjaga pergerakan minyak mentah karena serangan dan gangguan pengiriman mengekspos risiko ketergantungan pada Hormuz.

Uni Emirat Arab dilaporkan sedang berupaya membangun pelabuhan baru dan terminal peti kemas di pantai timurnya, dalam upaya melewati Selat Hormuz dan mengurangi ketergantungan pada hub Jebel Ali – pusat logistik utama di Timur Tengah.

Operator pelabuhan yang berbasis di Dubai, DP World, dikatakan sedang melakukan pembicaraan untuk mengembangkan pelabuhan di wilayah pesisir Fujairah, serta terminal baru di pelabuhan yang ada di emirat yang sama, Financial Times melaporkan pada hari Senin, mengutip sumber yang tidak disebutkan namanya yang mengetahui masalah tersebut. DP World menolak berkomentar saat dihubungi CNBC.

Ahmed bin Sulayem, kepala eksekutif Dubai Multi Commodities Centre, mengatakan laporan bahwa UEA ingin membangun pelabuhan dan terminal baru di luar selat tersebut mewakili “tindakan segera” tetapi juga “rencana jangka menengah dan panjang.”

“Sampai kondisi di Selat Hormuz lebih aman, sampai sekarang, saya tidak yakin akan ada banyak fokus pada jalur pelayaran yang menuju ke sana,” kata bin Sulayem kepada “Squawk Box Asia” CNBC pada hari Selasa.

Krisis terkini telah menunjukkan nilai dan keterbatasan dari alternatif-alternatif tersebut. Arab Saudi telah mengalihkan sekitar 4 juta barel per hari melalui pipa Timur-Barat, menurut Andy Lipow, presiden Lipow Oil Associates.

Jaringan pipa Timur-Barat Arab Saudi, atau Petroline, adalah sistem sepanjang 750 mil yang mengangkut minyak mentah melintasi Arab Saudi, menghubungkan Abqaiq di pantai Teluk timur kerajaan yang kaya minyak itu ke pelabuhan Yanbu di Laut Merah. Pipa tersebut diperkirakan memiliki total kapasitas desain sebesar 7 juta barel per hari, menyusul beberapa perluasan baru-baru ini.

Riyadh telah mengalihkan sekitar empat juta barel minyak mentah per hari dari pipa timur-barat ke Yanbu, memuat kapal tanker, yang sebagian besar akan keluar dari Laut Merah, menurut data yang disediakan oleh Lipow.

Bob McNally, presiden Rapidan Energy Group, menggambarkan kemampuan Arab Saudi untuk memindahkan minyak mentah tambahan melalui rute tersebut sebagai keberhasilan besar.

“Yang paling hebat adalah Arab Saudi mampu menyalurkan kelebihan minyak melalui pipa Yanbu, dan sepertinya UEA, dengan bantuan militer AS, kembali ke tingkat sebelum perang. Benar-benar kejutan yang positif,” katanya pada hari Senin.

Namun mengabaikan Hormuz tidak menghilangkan risiko geopolitik, melainkan mengalihkannya ke tempat lain.

Kapal tanker yang memuat barang di Yanbu harus melakukan perjalanan melalui Laut Merah dan melewati Selat Bab el-Mandeb, tempat serangan Houthi dapat mengancam koridor maritim utama lainnya. Lipow mengatakan setiap upaya untuk menghentikan kapal-kapal tersebut dapat menghilangkan beberapa juta barel per hari dari pasar.

UEA juga telah menggunakan kapal tanker untuk mengangkut minyak mentah dari dalam Selat Hormuz ke perairan di luar selat tersebut, di mana minyak tersebut dapat dipindahkan ke kapal yang lebih besar untuk dikirim ke Asia, kata para analis.

“Kami memiliki Uni Emirat Arab yang telah menyewa kapal tanker mereka sendiri untuk mengangkut minyak dari dalam Selat ke luar Selat, di mana mereka akan memindahkan bahan-bahan tersebut ke kapal lain untuk melakukan perjalanan ke Asia guna mempertahankan penjualan UEA, dan yang kedua, untuk membawa minyak ke pasar ke negara-negara yang membutuhkannya,” kata Lipow.

Carole Nakhle, CEO Crystol Energy, mengatakan bahwa UEA telah bergerak lebih cepat dibandingkan banyak negara tetangganya dalam mengembangkan alternatif, dengan implikasi yang melampaui keamanan energi.

“Semua orang mencari solusi jangka panjang, namun UEA lebih cepat dibandingkan banyak negara di kawasan ini dalam mengumumkan alternatif selain Selat Hormuz,” katanya pada hari Selasa.

“Semakin mereka mengurangi paparan terhadap Selat Hormuz, semakin besar daya tawar yang mereka miliki dalam setiap potensi kesepakatan dengan Iran, dan hal itu dengan sendirinya akan melemahkan sebagian kekuatan dan pengaruh Iran di kawasan.”

Namun, Teluk masih jauh dari menjadikan Selat Hormuz sebagai jalur sekunder. Kuwait, Irak, dan Qatar masih banyak terpapar saluran air tersebut, sementara jaringan pipa alternatif tidak dapat menyerap semua gas alam mentah dan cair yang akan tertahan jika ditutup dalam waktu lama.

Badan Energi Internasional mengatakan Arab Saudi dan UEA adalah satu-satunya produsen Teluk yang memiliki jaringan pipa minyak mentah operasional yang mampu melewati Selat Hormuz, dengan perkiraan kapasitas tersedia 3,5 juta hingga 5,5 juta barel per hari.

Eksportir regional lainnya, termasuk Irak, Kuwait, Qatar, Bahrain dan Iran, bergantung pada jalur air untuk sebagian besar pengiriman minyak mereka, sehingga menggarisbawahi keterbatasan alternatif yang ada.

Lipow mengatakan Arab Saudi, Kuwait dan Irak pada akhirnya dapat terpaksa membalikkan peningkatan produksi baru-baru ini jika tempat penyimpanan terisi dan kapal tanker kosong tidak dapat mencapai terminal ekspor.

Membangun alternatif yang memadai juga akan memakan waktu. Adam Posen, presiden Peterson Institute for International Economics, mengatakan diperlukan waktu 18 hingga 24 bulan bagi negara-negara untuk mengembangkan cukup jaringan pipa, rute pelayaran, dan solusi lain untuk mengurangi ketergantungan pada Selat Hormuz.

“Permasalahan seperti ini akan memerlukan waktu 18 hingga 24 bulan lagi sebelum Anda bisa mendapatkan solusinya, berbagai jaringan pipa, pengiriman alternatif, sumber alternatif,” kata Posen.