New York
Harga grosir oli motor meningkat dengan cepat, dan beberapa eksekutif industri memperingatkan akan terjadinya kelangkaan yang disebabkan oleh perang dengan Iran.
Kerusakan pada fasilitas-fasilitas utama di Timur Tengah dan penutupan Selat Hormuz telah menciptakan badai besar di sudut pasar minyak yang kecil namun kritis ini.
Risikonya adalah persediaan beberapa jenis oli motor yang paling populer akan sangat sedikit, sehingga memaksa pengemudi menunda penggantian oli atau bergantung pada pelumas yang kurang optimal.
“Kami sedang melihat kekurangan – saya yakin,” Holly Alfano, CEO Asosiasi Produsen Pelumas Independen (ILMA), sebuah kelompok perdagangan industri, mengatakan kepada CNN. “Ini adalah kekacauan besar – dan tidak akan bisa diselesaikan dengan cepat. Butuh waktu sekitar satu tahun sebelum kita bisa melihat adanya bantuan yang nyata.”
Tom Glenn, presiden dan pendiri Petroleum Trends International dan penerbit publikasi industri JobbersWorld, telah mencatat beberapa putaran kenaikan harga oli motor yang memusingkan sejak perang dimulai.
“Tiga kali kenaikan harga selama dua setengah bulan tidak pernah terjadi. Dan besarnya sangat mencengangkan,” kata Glenn kepada CNN. “Saya sudah berkecimpung dalam bisnis ini sejak 1979, dan saya belum pernah melihat hal seperti ini.”
Pada tahun normal, produsen oli motor akan menaikkan harga distributor sebesar 70 hingga 80 sen per galon. Namun pada tahun ini, kata Glenn, beberapa produsen telah menaikkan harga bagi distributor yang membeli dalam jumlah besar sebesar $5 atau lebih per galon.
Kenaikan harga ini didorong oleh kombinasi harga minyak mentah, minyak dasar, bahan tambahan, transportasi, pengemasan dan logistik yang lebih tinggi.
Tidak hanya harga yang meningkat, namun ILMA juga memperingatkan akan adanya “kekurangan” oli dengan tingkat viskositas rendah, termasuk 0W-16, 0W-8, dan 0W-20 – yang merupakan oli motor dengan kualitas paling penting di pasaran saat ini.
Ini adalah oli motor pilihan untuk kendaraan baru, menyumbang sekitar sepertiga dari total permintaan oli motor mobil penumpang tahun lalu, menurut Petroleum Trends International.
Situasi oli motor juga menjadi pengingat akan rapuhnya rantai pasokan global.
Masalahnya adalah hampir setengah (44%) dari minyak dasar terpenting yang digunakan untuk membuat oli motor, yang dikenal sebagai Grup III, hanya berasal dari tiga produsen Teluk Persia, menurut ILMA.
Pasokan dari Timur Tengah telah terganggu oleh penutupan Selat Hormuz setelah perang dimulai pada akhir Februari.
Tidak hanya itu, Pearl GTL, pabrik gas-to-liquid (GTL) terbesar di dunia yang berlokasi di Qatar, diserang dan rusak parah di Iran. Hal ini berarti salah satu pemasok minyak dasar Grup III terkemuka telah dihentikan produksinya tanpa batas waktu.
“AS diperkirakan akan kehabisan Kelompok III yang berasal dari Teluk Timur Tengah pada bulan Juni,” kata ILMA dalam buletin yang diterbitkan minggu lalu.
Biasanya, Amerika Serikat akan beralih ke Korea Selatan untuk mengisi kesenjangan tersebut, namun penyulingan Asia bergantung pada Selat Hormuz untuk sebagian besar minyak mentah mereka. Dan perusahaan penyulingan minyak di Asia yang memiliki akses terhadap minyak mentah fokus pada produksi bahan bakar jet dan solar sebanyak mungkin untuk mendapatkan margin keuntungan yang tinggi.
Oli motor juga dapat dibuat dengan oli dasar Grup II, namun oli tersebut juga dialihkan ke solar untuk memenuhi permintaan dan margin yang tinggi secara historis.
“Katup pengaman Grup II ditutup secara efektif,” kata ILMA dalam buletinnya.
Alfano, CEO ILMA, mengatakan kelompoknya mendengar laporan anekdotal bahwa beberapa wilayah di Amerika Serikat sudah menghadapi kekurangan pasokan.
“Ini akan menjadi sangat intens pada musim panas ini,” katanya.
Alfano mengatakan industri telah berkomunikasi dengan Departemen Energi, termasuk pembicaraan pada hari Jumat dengan letnan Menteri Energi Chris Wright.
“Mereka membalikkan segalanya. Saya terkesan dengan hal itu,” kata Alfano. “Sayangnya, tidak banyak yang bisa mereka lakukan. Tidak ada jawaban yang mudah.”
Dia mencatat bahwa meskipun ada dua fasilitas produksi pelumas baru yang dijadwalkan mulai beroperasi di Amerika Serikat, namun diperkirakan baru akan beroperasi pada tahun depan.
“Presiden dan seluruh tim energinya mengantisipasi gangguan jangka pendek terhadap pasar energi global akibat Operasi Epic Fury dan telah menyiapkan rencana untuk memitigasi gangguan ini,” kata juru bicara Gedung Putih Taylor Rogers dalam sebuah pernyataan, menunjuk pada langkah-langkah termasuk mengesampingkan UU Jones.
Rogers mengatakan pemerintah bekerja sama dengan sektor swasta dan industri untuk mengatasi kekhawatiran, “mengeksplorasi tindakan potensial, dan menginformasikan keputusan kebijakan Presiden.” Dia menambahkan bahwa pasar energi akan stabil dan harga akan “jatuh” seiring upaya Trump untuk mengakhiri konflik.
Departemen Energi “siap mengambil tindakan tambahan, jika diperlukan, untuk membantu menghindari gangguan pasokan,” Ben Dietderich, sekretaris pers Departemen Energi, mengatakan dalam sebuah pernyataan.
Valvoline – yang mengoperasikan 2.400 pusat layanan penggantian oli ritel – mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa mereka belum menaikkan harga secara signifikan dan memiliki “pasokan yang cukup untuk melayani pelanggan kami saat ini dan di masa mendatang.”
Valvoline mengatakan pihaknya bekerja sama dengan pemasoknya untuk “secara proaktif mengelola segala potensi dampak dari lingkungan pasar saat ini.”
Perwakilan pengecer suku cadang mobil terkemuka, termasuk AutoZone, Advance Auto Parts, dan Jiffy Lube tidak menanggapi permintaan komentar.
Mason Hamilton, kepala ekonom di American Petroleum Institute, mengatakan kelompok perdagangan tersebut “memantau dengan cermat bagaimana konflik di Timur Tengah dapat mempengaruhi pasar oli motor.”
Hamilton mencatat bahwa API, yang membantu menetapkan standar spesifikasi oli mesin, telah meminta izin sementara darurat untuk memberikan fleksibilitas kepada perusahaan untuk beralih ke pasokan minyak dasar alternatif yang tidak terkena dampak perang.
Michael Chung, direktur senior intelijen pasar di Auto Care Association, sebuah kelompok perdagangan yang mewakili pemasok otomotif, distributor, perusahaan pemeliharaan dan perbaikan, mengatakan kepada CNN bahwa pengemudi akan merasakan dampak lain pada dompet mereka, bahkan jika mereka menunda pemeliharaan yang tidak penting.
“Kami masih optimis di pasar purnajual, namun kami menyadari akan ada tantangan rantai pasokan terkait ketersediaan dan harga oli motor dalam jangka pendek,” kata Chung. “Kami memperkirakan hal ini akan berdampak pada harga yang lebih tinggi bagi konsumen.”
Glenn, penerbit JobbersWorld, mengatakan meskipun ia khawatir akan kekurangan oli motor, solusinya mungkin akan ditemukan karena alternatif tersebut tidak dapat dipertahankan.
“Amerika tidak akan berhenti mengemudikan mobil. Truk tidak akan berhenti mengirimkan barang. Kami tidak akan berhenti,” kata Glenn.
Salah satu pilihan bagi industri untuk secara proaktif mengelola permintaan, menurut Glenn, adalah bahwa produsen mobil untuk sementara waktu akan mengizinkan penggunaan oli motor dengan viskositas sedikit lebih tinggi yang memerlukan oli dasar Grup III yang jauh lebih sedikit.
Bantuan lainnya termasuk mengubah rekomendasi dari produsen mobil mengenai seberapa sering mereka merekomendasikan pemilik kendaraan untuk mengganti oli, dan produsen untuk sementara lebih mengandalkan oli dasar Grup II untuk membuat oli motor.
Tentu saja, solusi sementara tersebut memerlukan biaya, termasuk potensi kerusakan atau membahayakan kelangsungan hidup mesin dalam jangka panjang.
“Akan sangat buruk melihat bagaimana hal ini dilakukan,” kata Glenn. “Tetapi saya pikir mereka akan menemukan solusi. Mundur bukanlah suatu pilihan. Kami akan menemukan cara untuk membuat Amerika terus bergerak.”
