18 April 2026, 05:03 ET
- Seorang tuan tanah di Tallahassee telah meminta pemerintah kota selama lima tahun untuk membantu menjauhkan skuter elektronik dari propertinya.
- Pemerintah kota dan perusahaan skuter, Spin, telah berjanji untuk mencari solusi, termasuk peningkatan geofencing.
- Pemilik rumah meminta lebih dari $1 juta dari perusahaan untuk biaya yang terkait dengan pengumpulan dan penyimpanan skuter.
Selama lima tahun, Erwin Jackson – seorang tuan tanah setempat, pengusaha dan sering menjadi aktivis sipil – telah meminta kota Tallahassee untuk membantunya menjauhkan lusinan skuter listrik dari propertinya.
Pada tanggal 15 April, dia akhirnya mendapatkan janji bantuan dari pemerintah kota yang telah dia tunggu-tunggu.
Jackson telah beberapa kali menghadap komisi kota untuk mengeluh tentang skuter elektronik yang mengotori propertinya. Dia mengatakan bahwa dia kemudian mengumpulkan dan menyimpannya sampai perusahaan yang menyewakannya datang untuk mengambilnya – yang menurutnya telah menghabiskan biaya yang mengejutkan sebesar $1 juta.
“Saya pernah mengalaminya dengan skuter,” katanya.
Rupanya, banyak warga Tallahassee juga mengalami hal serupa: Data yang disertakan dalam materi agenda kota menunjukkan jumlah penumpang telah menurun drastis selama dua tahun terakhir. Pada saat yang sama, masih cukup banyak pengguna yang meninggalkan skuter untuk membuat Jackson kesal.
Setelah mendengarkan laporan status mengenai skuter dan situasi properti Jackson, Walikota Tallahassee John Dailey meminta perusahaan skuter elektronik Spin dan staf kota untuk bekerja sama mencapai resolusi. (Perusahaan lain, Veo, juga menyediakan skuter di ibu kota namun tidak disebutkan.)
“Dr. Jackson, saya mendengar Anda dengan keras dan jelas,” kata Dailey pada rapat komisi.
Skuter OK di ibu kota enam tahun lalu
Kota ini mengadopsi program “mobilitas mikro” resmi pada tahun 2020, memberikan tempat permanen bagi skuter elektronik di Tallahassee. Mobilitas mikro mengacu pada perjalanan jarak pendek menggunakan kendaraan kecil dan ringan seperti sepeda, sepeda listrik, atau skuter, sering kali di daerah perkotaan, menurut Federal Highway Administration.
Saat peluncuran Tallahassee dimulai, Jackson mengatakan para pejabat setuju untuk menetapkan beberapa kawasan bebas skuter di seluruh kota, termasuk Cascades Park dan kampus universitas setempat.
“Saya juga tidak ingin mereka berada di properti saya,” kata Jackson. “Pemkot mengatakan itu ide bagus, tapi kemudian mereka mengecualikan diri dan tidak perlu berurusan dengan skuter ini.”
Dalam upaya untuk mengatasi masalah ini, Dailey meminta pemerintah kota untuk memeriksa tempat-tempat umum di mana skuter dapat diparkir di sekitar properti Jackson dan untuk Spin, perusahaan e-skuter, untuk terus menyempurnakan “geofencing” di sekitar properti Jackson untuk mencegah skuter menjangkau mereka.
Ini adalah teknologi yang menarik batas virtual di sekitar tempat di dunia nyata sehingga perangkat lunak dapat memicu tindakan seperti peringatan atau pembatasan ketika kendaraan yang dilengkapi GPS masuk atau keluar dari zona tersebut. Spin menggunakan geofencing untuk mematikan skuter ketika memasuki zona yang tidak boleh dimasuki skuter.
“Mari kita lihat apakah kita bisa berkreasi dengan beberapa fasilitas parkir di properti kita di sekitar perumahan mahasiswanya,” kata Dailey. “Saya pikir kita bisa menemukan solusinya.”
Bruno Lopez, manajer kemitraan pemerintah Spin untuk Pantai Timur, berbicara kepada para komisaris pada pertemuan yang sama untuk memuji manfaat yang telah diberikan perusahaan tersebut kepada Tallahassee.
Sejak dimulainya program mobilitas mikro, program ini telah menyediakan 663.870 perjalanan sejauh 822.000 mil dan menghasilkan pendapatan lebih dari $650.000 bagi kota tersebut, kata karyawan tersebut, yang juga tercermin dalam materi agenda kota.
“Kami terus meminta dukungan Anda,” katanya. “Kami pikir berdasarkan sebagian besar metrik di industri ini, cukup jelas bahwa kota ini telah menjalankan program ini dengan baik, dan ini merupakan program yang sukses.”
Tanpa bantuan apa pun selama bertahun-tahun, Jackson mengatakan dia terpaksa menciptakan solusinya sendiri yang kemudian menghabiskan uang yang dia harapkan bisa pulih.
Jackson menginginkan lebih dari $1 juta untuk menyimpan skuter
Jackson membayar orang untuk mengumpulkan skuter yang tertinggal di propertinya sehingga seseorang tidak tersandung atau menabraknya dan menuntutnya. Dalam melakukan hal ini, dia juga mengeluarkan biaya untuk menyimpannya dan membayar asuransi pertanggungjawaban.
Dia juga menunjuk pada ketentuan dalam perjanjian antara pemerintah kota dan perusahaan skuter yang menyatakan bahwa setiap hari sebuah skuter berada di properti pribadi, perusahaan skuter harus membayar $200 per hari. Berdasarkan ketentuan ini, Jackson mengatakan dia harus membayar $1.137.980.
Komisaris Kota Jeremy Matlow bertanya kapan pembatasan wilayah diterapkan pada properti Jackson dan apakah skuter telah ditinggalkan di propertinya sejak saat itu.
Mike Alfano, direktur departemen perencanaan Tallahassee-Leon County, mengatakan pembatasan wilayah mulai berlaku pada tahun 2024 dan jumlah skuter yang ditemui Jackson “telah berkurang secara signifikan” sejak saat itu.
“Tidak mungkin vendor menuruti, ‘Hei, kamu harus ambil skuter ini,’ ketika skuter sedang dikumpulkan dan ditahan dari vendor,” kata Alfano.
Sebuah surat yang diberikan oleh Spin kepada kota tersebut mengatakan bahwa perusahaan tersebut yakin Jackson “menahan properti mereka secara tidak sah,” karena dia bukan pemilik bisnis derek berlisensi sehingga tidak dapat membawa skuter elektronik dan membebankan biaya untuk pembebasannya.
Pengacara Kota Amy Toman mengatakan pemerintah kota tidak bisa berbuat apa-apa terhadap uang yang diminta Jackson untuk dibayar kembali atau menjatuhkan hukuman atau denda apa pun kepada perusahaan atas skuter tersebut.
“Saya yakin itu masalah hukum antara Dr. Jackson dan Spin,” kata Toman.
Meskipun pemerintah kota menolak untuk campur tangan, Dailey menutup diskusi dengan meyakinkan Jackson bahwa pemerintah kota akan bekerja sama dengannya.
“Saya penggemar berat mobilitas mikro,” kata Dailey. “Saya adalah penggemar skuter. Saya rasa secara keseluruhan skuter ini berhasil di (area) CollegeTown, namun saya sangat menyadari permasalahan yang Anda hadapi dan kami ingin membantu.”
Berkendara selama bertahun-tahun
Selama enam tahun terakhir, skuter listrik telah mengangkut warga dan pengunjung ke berbagai tujuan hampir 664,000 kali. Jumlah perjalanan telah menurun sekitar 43% setiap tahun sejak tahun 2024.
- 2020: 111.531 perjalanan
- 2021: 183.288 perjalanan
- 2022: 120.960 perjalanan
- 2023: 129.924 perjalanan
- 2024: 74.522 perjalanan
- 2025: 43.645 perjalanan
Elena Barrera dapat dihubungi di ebarrera@tallahassee.com. Ikuti dia di X: @elenabarreraaa.
