RUU tersebut, yang diperkenalkan pada 26 Februari oleh Senator Tim Sheehy (R-Mont.), Jeff Merkley (D-Ore.), Steve Daines (R-Mont.), dan Ron Wyden (D-Ore.), akan mengizinkan pemasangan Alat Referensi Posisi Lintas Udara (APRT) di menara kontrak federal yang saat ini beroperasi tanpa teknologi pengawasan. Pengendali lalu lintas udara dapat mereferensikan APRT, yang menggunakan data ADS-B untuk memvisualisasikan lokasi pesawat guna kesadaran situasional.
Terdapat 527 bandara dengan menara di Amerika Serikat—265 di antaranya dioperasikan oleh pihak ketiga di bawah program Menara Kontrak Federal FAA. Dari jumlah tersebut, lebih dari 90 tidak memiliki “teknologi kesadaran situasional modern,” menurut sebuah pernyataan yang mengumumkan RUU tersebut, sehingga memaksa pengawas untuk mengandalkan observasi visual dan panggilan radio.
“Seiring dengan semakin padat dan kompleksnya wilayah udara kita, terlalu banyak pengendali yang tidak memiliki akses terhadap teknologi penting abad ke-21. Saya bangga memimpin rancangan undang-undang bipartisan ini untuk menutup kesenjangan tersebut, melindungi keluarga Amerika, dan menjaga wilayah udara kita tetap aman di dunia,” kata Sheehy.
RUU tersebut dengan cepat mendapat pujian dari seluruh industri penerbangan—termasuk AOPA, National Business Aviation Association, Airlines for America, Regional Airline Association, Horizon Air, dan US Contract Tower Association.
“RUU bipartisan kami yang sederhana membuka sumber daya bagi bandara-bandara ini untuk melakukan peningkatan keselamatan penting jika mereka membutuhkannya, sesuatu yang harus kita dukung,” kata Merkley.
“AOPA mengapresiasi Senator Sheehy, Merkley, Daines, dan Wyden atas kepemimpinan mereka dalam memperkenalkan rancangan undang-undang keselamatan penerbangan yang penting ini,” kata Wakil Presiden Senior Urusan Pemerintahan dan Advokasi AOPA Jim Coon. “Menara kontrak federal adalah bagian penting dari wilayah udara nasional kita, dan undang-undang ini menutup kesenjangan yang sudah lama terjadi. Memasang alat-alat ini di bandara yang saat ini kekurangannya akan memberikan kesadaran situasional yang lebih besar kepada pengontrol dan meningkatkan keselamatan bagi pilot di seluruh negeri.”
uAvionix, yang memperoleh persetujuan FAA untuk sistem APRT pertama, solusi berbasis cloud yang disebut FlightLine, pada tahun 2025, mengatakan bahwa teknologi ini memberikan gambaran yang lebih jelas tentang posisi darat dan udara tanpa biaya, infrastruktur yang rumit, atau jadwal penerapan yang panjang seperti sistem radar tradisional.
“Penggunaan ADS-B di menara kendali ini sangat selaras dengan tujuan teknologi ini, yaitu keselamatan dan efisiensi wilayah udara. Senator Sheehy adalah seorang pilot penerbangan umum, pendukung kuat keselamatan penerbangan, dan pendukung asli Undang-Undang Privasi Pilot dan Pesawat yang akan memastikan ADS-B digunakan sesuai tujuannya dan bukan sebagai patokan untuk bandara dan lainnya. Mudah-mudahan, Kongres bisa membawa kedua rancangan undang-undang ini ke meja presiden,” tambah Coon.
